E se o ar-condicionado não funcionar?

O sistema de ar-condicionado em seu carro não é necessário para passar de A para B, mas pode afetar significativamente seu conforto. Se por acaso você dirigir com um sistema A/C ineficiente ou completamente ineficaz, entre em contato com um mecânico de confiança. Um sistema de ar-condicionado eficiente vai te ajudar a sobreviver confortavelmente a suas viagens em dias quentes, enquanto melhora a sua segurança e a dos demais durante a viagem. Dirigir com um sistema de ar-condicionado ineficiente pode causar grandes prejuízos. Vale a pena resolver o problema o mais rápido possível.

Como funciona:

Em geral, o sistema A/C opera com base no princípio da manipulação deliberada da temperatura e pressão do líquido refrigerante, e suas relações diretas. No início, o sistema aumenta a pressão do refrigerador comprimindo-o, elevando sua temperatura junto com a pressão. Em seguida, o líquido refrigerante flui através do condensador, que o transforma em um líquido quente de alta pressão. Outro elemento no caminho do refrigerante é o secador, onde a umidade e a sujeira são removidas. Finalmente, a temperatura do líquido é reduzida pelo fenômeno de expansão que ocorre no evaporador. Ao mesmo tempo, o líquido refrigerante muda novamente seu estado de agregação para gás. O ventilador, soprando o ar através do evaporador, entrega-o na cabine a uma temperatura muito mais baixa.

Para entender o processo de resfriamento do ar no carro você precisa usar o conceito de calor latente. É a energia absorvida ou doada pelo ar ou outras substâncias quando a água muda seu estado de agregação. Em comparação, quando uma pessoa deixa a água em um dia quente, a água sobre a pele começa a evaporar. O feltro frio sobre a pele resulta da remoção do calor latente do corpo.

O sistema de ar-condicionado consiste principalmente em:

Compressor de ar-condicionado - Este é o núcleo do sistema de ar-condicionado. Ela é acionado por uma correia em V, que retira energia da polia do motor. Seu objetivo é aumentar a pressão do líquido refrigerante no sistema. Ela é ativada por meio de uma embreagem do compressor.
Embreagem do compressor - Antes que o compressor A/C possa operar, ele deve ser ligado usando a embreagem do compressor. A operação é baseada em um eletroímã que liga e desliga o compressor no momento certo para obter a pressão correta do sistema para que o condensador funcione.
Condensador - Localizado na parte da frente do refrigerador. Seu objetivo é reduzir a pressão do refrigerante e, consequentemente, sua temperatura. Este procedimento converte o refrigerante em estado gasoso para que ele possa ser transferido para o próximo elemento do sistema A/C.
Desumidificador - Localizado em sistemas de ar-condicionado equipados com uma válvula de expansão térmica. Ele é projetado para proteger o compressor e outras partes do sistema de ar-condicionado contra danos causados por partículas e líquidos indesejados. Ele separa gás de líquidos (o compressor opera somente em meio gasoso), remove umidade e sujeira.
Válvula de expansão térmica - É colocada entre o condensador e o evaporador. Ela é responsável por regular a quantidade de refrigerante que entra no evaporador e reduzir sua pressão e temperatura.
Evaporador - O elemento que é diretamente responsável pelo resfriamento da cabine do carro. Ele é colocado atrás do painel de instrumentos, remove a umidade do ar e resfria o ar que entra na cabine. O interruptor de embreagem monitora e controla a temperatura do evaporador, evitando que ele congele, o que pode danificar completamente o sistema de ar condicionado.
Motor soprador - Desliza o ar frio que passa através do evaporador para dentro da cabine do carro através das aberturas de ventilação. É controlado por um computador ou uma resistência responsável pela velocidade (força) do fluxo de ar. Há também abas no sistema, que direcionam o fluxo de ar frio para o local desejado.

Estes são os elementos básicos do sistema de ar-condicionado em cada veículo. Somente a forma de manutenção de componentes específicos pode variar de fabricante para fabricante.

Causa do mau funcionamento:

Embora qualquer componente de um sistema de ar-condicionado possa causar um mau funcionamento do sistema A/C, resultando em um desempenho reduzido ou uma completa falta de refrigeração, vale a pena saber que existem algumas falhas recorrentes que são causas comuns de mau funcionamento. O principal problema é a falta de refrigerante. Embora o refrigerante possa penetrar no ambiente, os vazamentos em algumas partes do sistema de ar condicionado geralmente são responsáveis por sua falta. O reabastecimento contínuo do refrigerante não vai resolver o problema permanentemente.

A causa mais comum de uma falha do sistema A/C é:

Compressor A/C danificado - Se o sistema A/C parar de funcionar de repente, ou fizer ruídos estranhos, ele pode ser substituído. Um compressor defeituoso também pode causar vazamentos de óleo ou de refrigerante. O engenheiro pode detectar um vazamento com corantes adicionados ao refrigerante, ou com sensores infravermelhos que identificam gases à base de clorofluorcarbono (CFC).
Condensador danificado - Quando um ar condicionado está soprando com ar insuficientemente frio, isto pode indicar danos ao condensador. embora tais sintomas também possam causar um problema com o ventilador ou sua embreagem. Objetos estranhos deitados no caminho causam danos às aletas do condensador e aos tubos que ligam os componentes do sistema. A contaminação dentro do sistema impede o funcionamento adequado do condensador, restringindo o fluxo de refrigerante e aumentando a pressão no lado de alta pressão. Todos estes casos reduzem a capacidade de transferência de calor do condensador.
Falha do motor do soprador ou da resistência - Se não houver fluxo de ar das saídas de ar quando o ar-condicionado for ligado e algum som for ouvido, ou se o fornecimento de ar estiver funcionando apenas na velocidade máxima, a causa pode ser uma falha do motor do soprador ou da resistência.
Desumidificador - Se, além do ar frio das aberturas de ar, a umidade se acumula nas janelas, que não é removida quando o ar condicionado é ligado, o desumidificador pode precisar ser substituído. Isto deve ser feito o mais rápido possível, pois o excesso de umidade danificará outras partes do sistema A/C.
Rastilho queimado - Às vezes, um pequeno problema pode parecer irreparável. Portanto, verifique os fusíveis antes de começar a suspeitar do pior. A substituição do próprio fusível pode resolver o problema. É recomendado verificar o resto do sistema para descobrir o que causou a queima do fusível.

Considerando as causas acima, os problemas de ar-condicionado podem ser divididos em 4 categorias principais:

Problemas hidráulicos sob o capô, devido à falta de refrigerante, excesso de refrigerante, falta de compressão ou danos ao dispositivo de controle do refrigerante.
Problemas elétricos sob o capô, tais como falha da bobina de embreagem A/C, relé de embreagem A/C, interruptor de baixa e alta pressão ou dispositivo de proteção do circuito.
Problemas elétricos no painel, tais como um botão A/C defeituoso, um controlador A/C defeituoso ou um motor que controla as aberturas de ar.
Problemas mecânicos, tais como danos físicos às tampas de entrada de ar na cabine, danos físicos à entrada de ar e às tampas de controle de entrada de ar na cabine, ou rachaduras nas tampas de recirculação e queda no motor do ventilador.

Como é feito:

O engenheiro vai realizar uma inspeção visual do sistema de ar-condicionado, e verificar o refrigerante e seus possíveis vazamentos com ferramentas adequadas. Um teste dos controles de fornecimento de ar será feito, verificando o correto fluxo de ar. Em seguida, serão verificados os outros componentes do sistema para identificar sintomas e falhas específicas.

Importância:

O sistema de ar-condicionado utiliza pressões e temperaturas muito altas. Se você notar qualquer um dos sintomas acima, é mais seguro ir a uma oficina para verificar o sistema A/C. Além disso, podem ser evitados custos de reparo muito mais altos se a falha for detectada na etapa inicial.